Trang chủ > Tin tức
Tăng cường hệ thống hộ lan tôn lượn sóng ở đoạn đèo dốc, vực sâu
09/09/2014 13:49 GMT+7
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu Cục Quản lý đường bộ I, II, III, IV và các Sở Giao thông vận tải tiến hành kiểm tra, rà soát hệ thống hộ lan tôn lượn sóng trên các quốc lộ để kịp thời phát hiện, khắc phục các hư hỏng đảm bảo an toàn giao thông.
Theo đó, đối với quốc lộ tại các đoạn tuyến đã có công trình phòng hộ, Tổng cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị tiến hành kiểm tra, rà soát tường bảo vệ, rào chắn và hộ lan tôn lượn sóng để thống kê đề xuất, kịp thời sửa chữa, bổ sung. Lưu ý các hư hỏng về kết cấu hộ lan tôn lượn sóng, hư hỏng xói lở móng hộ lan, tình trạng hộ lan tôn lượn sóng bị thấp, mất tác dụng phòng hộ...
Tăng cường hệ thống phòng hộ ở đoạn đèo dốc, vực sâu. Ảnh minh họa
Còn đối với đoạn tuyến chưa có công trình phòng hộ phải rà soát, xác định các đoạn tuyến cần thiết phải lắp đặt hộ lan tôn lượn sóng, tường bảo vệ để dự kiến kinh phí, đề xuất lắp đặt bổ sung.
Riêng đối với các vị trí điểm đen, điểm tiềm ẩn mất an toàn giao thông, đoạn đèo dốc, vực sâu có nguy cơ xảy ra tai nạn thảm khốc, đặc biệt nghiêm trọng phải tiến hành kiểm tra, đề xuất giải pháp thiết kế đặc biệt để bổ sung mới (nếu chưa có) hoặc giải pháp thiết kế tăng cường hệ thống tôn hộ lan hiện có để nâng cao khả năng phòng hộ, ngăn chặn tình trạng mất lái lao ra khỏi đường.
Ngoài ra, Tổng cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị tăng cường công tác kiểm tra, giám sát chất lượng thi công và công tác tiếp nhận bàn giao hộ lan tôn lượn sóng, tường bảo vệ đảm bảo lắp đặt đúng thiết kế, lưu ý chiều cao tôn lượn sóng sau khi lắp đặt, chiều sâu hố móng, chất lượng bê tông hố móng, chiều lắp đặt các tấm tôn lượn sóng, miếng phản quang,...
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị các Sở Giao thông vận tải tham mưu UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương để triển khai, vận dụng các nội dung trên cho phù hợp.
Hệ thống tường bảo vệ, rào chắn và hộ lan tôn lượn sóng trên hệ thống đường bộ thời gian qua đã phát huy tác dụng dẫn hướng, hạn chế và giảm mức độ nghiêm trọng khi tai nạn xảy ra, đặc biệt là đối với những cung đường đèo, dốc quanh co, hiểm trở.
Các bài viết khác
Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Dự án đường giao thông thành phố Hà Nội
Thông xe 24 cầu vượt trên quốc lộ 5
Khánh thành Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí - Hạ Long và động thổ đoạn Bắc Ninh - Uông Bí
Tháng 8 sẽ hoàn thành cao tốc Nội Bài - Lào Cai
Bộ Giao thông lập 8 đoàn xử lý xe cơi nới thùng hàng
Kết nối các phương thức vận tải tuyến Hải Phòng - Lào Cai
Singapore xây dựng hàng rào chống ồn giao thông
Cầu 12 tiên phong đổi mới công nghệ làm cầu
Hà Nội thống nhất xây cầu mới cách cầu Long Biên 75m
Mua bán thầu vẫn còn "đất diễn"
Nối dài hơn 40km tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên
Thêm nghi vấn cháu cục trưởng trúng tuyển
Dinh thự hoành tráng, vườn cao su bát ngát của Chủ tịch Bình Dương?
U19 VN – U19 Thái Lan: Tiến gần vinh quang
